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前不久,ofo小黃車用戶排隊退押金一事引起了軒然大波。有數百名用戶不懼酷寒在北京ofo總部樓下排起了百米長隊,集體向ofo討要押金,場面非常“壯觀”。當然這些用戶只是退押金“大部隊”中的一小部分,那些不能去北京“走后門”的用戶,只能乖乖在線上排隊等待。48Z藍色網站目錄

現在在小黃車APP內排隊退押金的用戶人數現已超過一千萬,小黃車欠款押金總額更是超過10億元。盡管現在在小黃車APP上退押金的用戶數量現已有所下降,但其下降速度卻極其緩慢。經過幾天的排隊退款,小黃車線上退押金的用戶數量還停留在千萬級。有媒體核算,若按照此退款速度核算,ofo小黃車要完成全部用戶的押金退款得用上三年。48Z藍色網站目錄

事到現在,小黃車押金難退,現已成為人盡皆知的事情。48Z藍色網站目錄

不止小黃車,押金難退是同享家族的“職業病”

論押金難退的同享企業,小黃車并不是僅有。48Z藍色網站目錄

上一年9月,酷騎單車就發生過跟ofo相同押金難退的狀況。在酷騎單車渠道中的用戶,向渠道請求交還押金的時候,渠道無法順暢交還用戶押金,不僅如此,就連客服電話也打不通。實際上,押金難退這一問題在同享出行職業中是常態。48Z藍色網站目錄

近來,同享轎車渠道途歌便也墮入了押金難退風云,大量用戶在微博、新浪黑貓等渠道投訴北京途歌科技有限公司,稱自己在途歌渠道內交納的1500元押金無法正常交還,有的用戶退款時長已達三個月還未得到處理。需求注意的是,不止是同享出行職業,在整個同享職業中,均呈現過押金難退問題。48Z藍色網站目錄

如同享租衣渠道多啦衣夢在上一年11月身陷破產疑云,乃至連其APP都無法正常運用。不少用戶反映自己存在APP中的300元押金難退。上一年12月,有媒體泄漏多啦衣夢至少還有1.5億元押金尚未交還。用戶不得已只能從渠道中拿一些不值錢的舊衣將本身損失降到最低。48Z藍色網站目錄

同享籃球渠道“豬了個球”在本年也傳出了關閉的音訊,部分同享籃球場所的籃球柜空空如也,官方大眾號也長時刻無人打理,不少用戶到微博投訴“豬了個球”押金和余額無法正常交還……48Z藍色網站目錄

事到現在,押金難退顯然不是小黃車一家同享企業的問題,而是整個同享職業遍及存在的問題。而構成這樣的局勢,是因為部分同享企業利用押金形式的監管縫隙,私行移用用戶押金構成的。48Z藍色網站目錄

押金形式是同享企業對用戶的一種“風控”措施,且為了避免公司的同享產品被用戶無端破壞、盜走等,同享企業推出押金形式本無可厚非。但隨著同享職業接二連三地被爆出押金難退事情,讓不少用戶對押金形式產生了嚴峻的質疑,不禁產生“為何押金難退?”、“我們的押金都去哪了?”等疑問。48Z藍色網站目錄

押金終究去哪兒了?

同享職業中之所以呈現押金難退現象,主要是因為企業“囊中羞澀”,不得不移用用戶押金“救急”所致。48Z藍色網站目錄

現在,同享企業均是重資產形式,其產品本錢、以及相關的運營本錢非常之高。以同享轎車為例,采購一輛新能源轎車的價格大概在幾萬到十幾萬之間,造價極高,而轎車停車位以及相關場所租借費用也是一筆不小的數目。這還沒完,再算上轎車的保護、修補以及渠道運營等費用的支出,企業所要接受的資金壓力可見一斑。48Z藍色網站目錄

且從常理判別,企業重投之下,還需求有較為高額的盈余報答,才干保持企業長時刻穩定開展。但從現在來看,大多同享企業的盈余形式尚不完善,投入與報答不成正比。48Z藍色網站目錄

如同享轎車每小時的租金價格一般在10元到20元之間,因為前期的重資投入,依靠租金的同享轎車企業,在短時刻內顯然難以回本,想要盈余也頗為“艱苦”。48Z藍色網站目錄

而同享充電寶職業、同享單車職業也是相同,其對產品的出產、保護、修補與渠道運營的本錢投入也不在少數。且同享充電寶、同享單車每次的運用價格遍及是一元,利潤著實不高。再加上商場競爭等其他要素,許多同享企業在擴大經營范圍的同時,也在不斷地花錢補貼用戶,相互之間打起了“價格戰”,讓企業收入大幅降低。換言之,許多同享企業做的都是“賠本賺吆喝”的生意。48Z藍色網站目錄

在此狀況下,不少同享企業都是處于捉襟見肘的狀況,時刻一長,將給這些企業帶來巨額虧本。為了保持公司的正常運營,填上大坑,不少同享企業在移用用戶押金的路上“一去不返”。在“同享經濟”風口下,企業在移用用戶押金用以保持企業正常運營的同時,還憑此獲得不少資本的垂青。48Z藍色網站目錄

于是乎,部分同享企業拿著用戶們的錢持續擴大商場、增加同享產品的出產以及做企業的宣傳推行等,表面上活的極其“風景”,然而真相是假,風景的表面下,是企業在費盡心機尋盈余之道。48Z藍色網站目錄

當然,紙始終是包不住火的,一旦呈現用戶大量退押金的狀況,而企業沒有多余的資金來交還用戶押金,那么企業移用押金的事就會被露出出來,將給企業帶來巨大沖擊。48Z藍色網站目錄

信賴危機降臨,同享職業將墮入“退押潮”

現在,因為部分同享企業一再被爆出移用押金、企業關閉和退款難等問題,大眾對同享職業的預付押金形式有諸多怨言,而隨著此次小黃車事情發酵,人們對同享職業的信賴更是達到了一定冰點。48Z藍色網站目錄

2018年12月6日,中消協聯合百度發布的陳述顯現,同享經濟的投訴量在2018年呈現上升趨勢。在同享經濟最具有代表性的同享單車、同享轎車、同享充電寶領域中,同享單車投訴量占比最多,達67.5%;其次同享轎車投訴量占比21.8%;同享充電寶投訴量占比10.9%。而在全部投訴中,投訴最多的就是“押金難退”問題。48Z藍色網站目錄

“退押金難,難于上青天”。現在,在面對越來越多企業被爆出存在押金難退的狀況下,用戶對同享職業的押金形式缺少信賴感,許多人都表明不太敢交押金了。更有一些用戶在小黃車事情發生后,干脆把摩拜、哈羅單車乃至是同享充電寶的押金全都退了。再加上本年大眾對同享經濟投訴量的不斷提高,有人猜測,照此勢頭開展,同享職業可能會因而進入“退押潮”。48Z藍色網站目錄

至于“退押潮”是否真會降臨,現在還尚未可知。不過能夠斷定的是,現在的同享職業現已墮入了一場群眾“倒戈”的信賴危機。試問,在當今存活的同享企業中,有多少同享企業沒有移用用戶押金?又有誰能夠保證不成為下一個小黃車?48Z藍色網站目錄

失去民意,同享職業的押金形式是該“治”了

現在,押金難退現已成為同享職業遍及存在的問題,而同享職業押金形式的“不正確性”則是全部罪惡的本源。48Z藍色網站目錄

眾所周知,押金形式最早呈現于租借職業。如到賓館住宿需求押金、租車出行需求押金、租借電視機也需求押金。而推出押金形式,無疑是為了保證企業利益,避免租借產品被客戶損壞、盜走等,這與同享職業有著相似之處。48Z藍色網站目錄

但與之不同的是,租借職業的押金形式是即還即退,就是說在顧客償還租借產品時,企業就會立即將押金退換給用戶。而同享職業則否則,用戶在運用完并償還同享產品時,押金不會主動償還給用戶,而是需求用戶在線上請求退押金才可以,且押金一般在3天、7天或更長時刻才干交還給用戶,極為不便。48Z藍色網站目錄

但不管是同享單車、同享充電寶還是同享雨傘,用戶的運用頻率較高,出于惰性心思和對同享企業的信賴,許多用戶挑選暫時不退押金,把錢留在了同享企業的“錢包”中。正如同前文所說,為了能更好的運營,一些同享企業經受不住“引誘”,終究走上了“移用押金”之路,而走上這條道路的企業一不小心將會迎來滅頂之災。所以,為了用戶也為了企業本身,同享企業的押金形式是該做出改變了。48Z藍色網站目錄

一方面,同享企業可以與第三方機構合作,將用戶押金保存在第三方手中,而不是由自己管。且企業可增加主動退款功能,渠道可根據用戶實際狀況進行斷定,讓用戶在請求退款的時候能愈加便利、便利。也就是說,用戶在用完同享物品時,就可以收到自己所交納的押金,降低用戶退押金的困難程度。48Z藍色網站目錄

另一方面,推出“免押金形式”。免押金形式就是所謂的“信譽+免押金”,只要用戶信譽積分達到企業所規定的數值,就可以享受到免押金運用同享產品的權利。48Z藍色網站目錄

因為免押形式與用戶信譽掛鉤,假如用戶呈現違約狀況,其信譽分數就會相應削減,從而影響用戶運用相關的同享產品,所以免押金形式能對用戶行為進行有效束縛,逐步構成良性循環。更重要的是,免押金形式不但能充分消除用戶顧忌,還能拉動更多潛在用戶運用同享產品,為企業帶來更多流量,可謂是一舉多得。48Z藍色網站目錄

小結

隨著ofo小黃車、途歌等同享渠道“押金難退”風云的陸續呈現,引發了大眾對同享職業的信賴危機,整個同享職業都變得岌岌可危。不過換個角度來看,這也可能是同享職業更正移用用戶押金的不良風氣,并走向正常開展軌道的契機。只要同享企業能夠切實地為用戶考慮,提供愈加便利、便利的押金退款方法與免押金形式,以此來從頭建立起用戶對同享職業的信賴,那么同享職業將迎來一個新起點。48Z藍色網站目錄

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